Warum nur so ein winziges Segelboot?

Wenn ich mit Seglern gesprochen oder in Foren meine Fragen gestellt habe, bekam ich immer die Frage, warum ich ein so kleines Boot bauen möchte. Und so gut wie nie wurde meine Antwort abgewartet, sondern sofort und ungefragt ein Vorschlag gemacht. Üblicherweise waren die Boote mindestens zwei Meter länger, gerne auch mal doppelt so groß und vor allen Dingen: mindestens vier Mal so teuer.

[infobox title=’Daten des Pocketship‘]Länge des Rumpfes ca. 4,60 Meter, incl. Bugspriet und Ruder ca. 6,00 Meter, Breite ca. 2,00 Meter, Tiefgang mit Klappschwert ca. 90 cm, ohne Schwert 40 cm, Leergewicht 360 Kilogramm incl. Ballast, maximale Zuladung 725 Kilogramm, Segelfläche 13,7 Quadratmeter, Platz im Cockpit für vier Personen, zwei Schlafplätze in der Kabine.[/infobox]

Nach vielen Gesprächen mit Seglern weiß ich: es ist wie in jedem Sport, in jedem Beruf, in jedem Verein: jeder weiß es besser und das, was man selbst besitzt (oder wenigstens besitzen möchte), ist ohnehin das Beste. Glücklicherweise gab es auch Skipper, die mir aufmerksam zugehört haben, bevor sie einen Tipp gaben. Und so hat sich eigentlich bestätigt, dass ich im Wesentlichen richtig liege.

Die Anforderungen

1. Das Boot möchte ich in eigenen Räumlichkeiten bauen können, um nicht über einen Zeitraum von mindestens zwei, eher drei und vielleicht mehr Jahren auf alle Materialkosten hinauf auch noch Miete zahlen zu müssen. Außerdem muss man flexibel arbeiten können, dazu sind kurze Wege sinnvoll.
2. Ebenso wichtig ist, dass das Boot auch in eigenen Räumlichkeiten abgestellt und überwintern kann.
3. Wir möchten keinen festen Liegeplatz haben, sondern sehr flexibel und kurzfristig Fahrten antreten können, auch mal allein. Dazu muss das Boot sehr leicht trailerbar sein und soll mit jedem normalen Pkw gezogen werden können. Und wenn man es allein trailern können will, muss man es auch allein segeln können.
4. Die laufenden Kosten sollen gering sein. Es ist davon auszugehen, dass ein kleines und unkompliziertes Schiff, das nach jedem Törn wieder aus dem Wasser genommen wird, wenig Wartung und Reparaturen benötigt.
5. Wir wollen im Wesentlichen Wanderfahrten auf Binnenseen und Flüssen machen. Gerade auf Flüssen ist ein kleines und wendiges Schiff von Vorteil, wenn nicht auf einigen Revieren das einzig mögliche Wasserfahrzeug mit Kabine. Zudem ist für diesen Einsatz geringes Gewicht vorteilhaft, um mit einem leichten Motor, vorzugsweise Elektromotor, auch längere Distanzen fahren zu können.
6. Und: wir haben wenig Lust, eine mobile Wohnung mitzuschleppen. Die Kabine ist zum Schlafen unter angenehmen Bedingungen gedacht oder als Unterschlupf für Schlechtwetter. Komfort und bequeme Versorgung bieten Hotels am Wasser.

Nach meiner Einschätzung kann dabei nur ein Boot in dieser Größenordnung herauskommen und es gibt kaum ein griffiges Argument für ein größeres. Und da ohnehin laut Auskunft aller Skipper jedes Boot immer einen Meter zu klein ist, kann man ja auch gleich bei einem der kleinsten bleiben.